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最近棉花市场开启了一小轮下跌走势,其实不止是棉花,大宗商品最近价格都在下跌。通过分析各个商品的走势就可以看到,从2020年4月份开始大宗商品开始了较长时间的上涨行情,当时新冠疫情爆发后欧美各种货币宽松政策刺激经济,而全球商品价以美元定价,美国大肆印钱带来了全球商品价格的上涨。棉花价格也大涨,美棉期货主连价格从2020年4月份的48美分/磅左右最高涨至95美分/磅,目前85美分/磅,仍比最低点上涨77%,国內郑棉价格也从2020年4月份的低点9935元/吨,最高涨至17080元/吨,目前15500元/吨,比最低点上涨56%。
棉花价格的上涨当然有其基本面因素的支撑,比如全球经济复苏下游需求的好转等因素,但是综合整个商品的走势,我们认为本轮商品上涨主要还是由于美国大放水引起,如果本轮上涨是因美国放水,那么美国有收紧货币政策的预期时,基本上商品就要见底了。上周四美联储会议上美联储宣布利率不变,但会后美联储货币收紧的预期在增加。虽然今年美国加息看起来没啥预期,但是我们从变化的趋势上可以明显看到,大家对货币收紧的预期在加强,而CPI预计短期内也不会下来,美国经济复苏似乎也在有序地进行,那么未来货币收紧政策可能会加速到来。
1、全球棉花库消比大降,但仍处相对高位
根据USDA最新供需月报显示,2021/22年度全球棉花产量2588.1万吨,消费量为2667.9万吨,期末库存为1944.3万吨,全球棉花库存消费比下降至72.88%,棉花库存消费比在2019年度达到了高点95%之后开始下降,2021/22年度预计库存消费比将下降至73%。全球棉花库存消费比下降往往伴随着棉花价格上涨,2009年度到2010年度库存消费比下降至40%左右,棉花价格大涨,前些年棉花正常年份库存消费比在50%-60%之间,当前73%的库消比虽然是在大幅下降,但是和前些年相比仍然是高位。库消比从95%下降到73%和从55%下降到40%左右,棉花市场的供应感觉是非常不同的。
2、国内棉花供需矛盾不大,但市场驱动力弱
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国内棉花市场,供应相对充足,棉花有大量工商业库存+大量进口棉,需求端内需尚可,外需数据也非常不错,此外纺织服装中间和终端产品库存仍处较低水平,整体来看虽然基本面偏强但是驱动较弱。供应端相对充足,检测数据显示,5月底全国棉花商业库存为357.79万吨,同比减少19.59万吨,同期纺织企业在库棉花工业库存量为86.24吨,同比增加18.29万吨,工商业库存合计来看,棉花库存于去年变化不大,只不过库存从贸易商手中转移到了纺织厂手中。同时进口棉大幅增加,2021年我国累计进口棉花137万吨,同比增加71%,2020/21年度以来(2020.9-2021.5)累计进口棉花234万吨,同比增加93%,此外7月份大概率还可能轮出储备棉。
消费方面,内需和出口形势都不错,中间产品库存水平低。根据国家统计局数据,截至5月服装鞋帽、针纺织累计零售额5568亿元,同比增加39.1%。据海关最新数据,2021年1-5月纺织服装累计出口1126.8亿美元,同比增长17.3%,其中服装出口566.1亿美元,同比增长48.3%。
库存方面,目前纱布库存低,棉纱利润也持续较高,调查结果显示,5月纺织企业纱线库存下降,当前纺织企业纱线库存8.12天,较上月减少1.93天,坯布库存15.42天,较上月减少1.36 天。
消费虽然不错,但是也需要看到最近棉花的替代纤维和棉纱替代品价格都出现了明显的下降,涤纶短纤价格由3月初的7800元/吨降至当前的6800元/吨,降幅13%,同期粘胶短纤价格由15700元/吨下降到12300元/吨,降幅22%,普梳棉纱C32S价格从3月初的26130元/吨下降到目前的25190元/吨,降幅3.6%;同期纯涤纱T32S价格由13300元/吨下降至11735元/吨,同期降幅12%;粘胶纱R30S价格由19200元/吨下降至16600元/吨,同期降幅13.5%。
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近日,美国排名前三的大型进口商家得宝(HomeDepot)宣布,在当前港口拥堵、货柜短缺及新冠疫情拖累运输进度的极端情况下,将租用一艘完全属于自家的货轮,来回航线100%专为家得宝,以缓解当前的供应链难题。
1、这艘船将于下个月开始运营。
一位总部位于英国的无船承运人表示,“离谱的费率”导致许多来自中国的订单被取消,并解释说:“这对无法涨价的零售商产生了重大影响。”另一位英国货运代理则表示,目前市场“混乱不堪”。他说:“我们客户的进口正陷入停滞,规模较小的进口商将面临倒闭。此外,据说进口商正在寻求将生产转回欧洲。”
2、同样被运费逼疯的还有纺织外贸企业
“我都快愁死了,一趟船的海运费要20来万,太高了,而且海运公司还不发货,一直说过两天、过两天。”盛泽东方纺织城内,维宁斯纺织(苏州)有限公司负责人李玉(化名)向记者说道,该公司主要向西班牙出口防疫物资和其他纺织产品,2020年以来订单情况一直不错,业绩很可观。
李玉表示,今年一季度时公司还不太忙,毛利率也较好,但从4月份开始,公司越发忙碌,但受海运费大涨、人民币升值等影响,公司利润相比去年同期下降了一半。
对此,上述行业人士表示,今年二季度纺织出口企业面临三大困境:海运费大涨、汇率上升和大宗商品价格持续上涨。
“海运费大涨是因为国外疫情特别是印度疫情爆发,导致全球供应链受到很大影响,供应链往上推会影响到全球海运的不平衡,导致国内远洋航线的运价飙升。但其他国家因为疫情的原因,可能有很多集装箱堆存在港口,能够迅速出货,所以他们的海运费相对来说是比较低的。”
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“人民币升值是因为国内疫情控制得比较好,然后国内输入性的通胀压力比较大,所以人民币从二季度开始涨幅也比较大,大约有2%~3%的升值幅度,这部分升值对于外贸出口企业来说,都是要自己消化的损失。”该行业人士说。
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来源:焦点视界、外贸经理人、化纤头条、网络
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最新的海关总署数据显示,前8个月,中国出口劳动密集型产品2.46万亿元,同比增长10%,占18.2%。其中,服装及衣着附件6840.9亿元,增长17.9%。
“中国服装外贸订单在部分省市、部分产品甚至出现了‘一厂难求’的情况,也就是有订单找不到工厂生产。”中国纺织品进出口商会相关业务负责人告诉第一财经,服装外贸继续高速增长的原因,除了海外市场需求增长,还因为我国疫情防控措施得力,成为了当下全球最安全的服装生产和供应基地。对应的,越南、孟加拉国、柬埔寨等东南亚国家疫情反复,导致部分订单回流,尤其是印度疫情失控,更是导致了订单大量回流中国。
在他看来,当前服装行业订单的饱和和良好形势,可能会持续到今年底或明年上半年。和去年医用物资和口罩出口激增不同,从今年开始,医用物资所占服装出口的比例比较小了,“服装90%以上可以说都是常规产品”。
不过,该负责人提出,服装外贸继续两位数增长的另一面,是这一数据同比增幅逐月收窄的趋势。
随着美国2万亿美元现金补助效应的消退,叠加汇率、运费和原材料价格三大阻碍,我国服装出口下半年增势预计将明显低于上半年。原因主要包括:去年下半年出口基数较大;美国财政刺激政策逐渐减弱,对消费的刺激作用有限,且欧盟和日本等市场复苏乏力;主要国际市场采购趋势是逐步减少在中国的采购比例,加大自邻近国家的采购力度。
根据中国纺织品进出口商会的调研和观察,企业对当前的外贸形势保持谨慎乐观,并没有盲目扩大产能,只是在当前的产能规模下,抓紧排期生产。当全球疫情缓解后,中国纺织服装行业仍然面临不小的订单转移压力。
与此同时,原材料价格上涨、国际航运成本高企以及“一箱难求”的供应紧张,也让服装外贸制造企业“有订单没利润”。
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根据上海航运交易所9月3日的数据,上周上海出口集装箱运价指数涨至4502.65,周涨幅达2.67%,连续三个多月来周周创新高。
8月10日,商务部外贸司负责人在介绍2021年1~7月我国外贸运行情况时表示,1~7月,我国外贸快速增长、快中趋稳、稳中向好,有力服务构建新发展格局。然而,当前全球疫情仍在持续演变,产业链供应链风险增多,贸易问题政治化倾向加剧,经济复苏存在很大不确定性。
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文章来源:中国纺织报、第一财经网、印染人
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